Tras la misión comercial organizada por Asturex del 26 al 29 de mayo de 2025, presentamos las oportunidades de negocio detectadas in situ en los sectores energético, ferroviario, puertos, infraestructuras y metalúrgico. La información recopilada proviene de fuentes oficiales croatas y europeas, tras nuestras reuniones con las diferentes administraciones e instituciones croatas, e identifica proyectos concretos (públicos y privados), actores clave, financiamiento disponible y posibles consorcios. A continuación, detallamos diez puntos destacados:
- Impulso a las energías renovables y redes eléctricas: El gobierno croata acelera la transición verde con un paquete de 652 M€ en 2025 destinado a renovables y descarbonización. Se lanzarán licitaciones para instalaciones solares y bombas de calor en el sector público (25 M€) y para autoconsumo residencial (10 M€) en el segundo trimestre de 2025. Además, el Fondo croata de Medio Ambiente y Eficiencia Energética (FZOEU) gestionará 125 M€ en subvenciones y el Ministerio de Transición Verde (MZOZT) otros 526,8 M€ en 23 convocatorias durante 2025. Estas iniciativas, financiadas en parte por fondos NextGenerationEU (REPowerEU), buscan aumentar la generación renovable, modernizar redes de distribución y reducir la dependencia energética. Se prevén oportunidades en proyectos de parques solares, eólicos, almacenamiento energético y modernización de subestaciones eléctricas, con financiación europea ya asignada para eliminar cuellos de botella en la red.
- Proyectos público-privados en energía limpia: Varias inversiones privadas complementan el esfuerzo público. Por ejemplo, la empresa española Acciona Energía pondrá en marcha en abril de 2025 el parque eólico Opor (27 MW, 75 GWh/año) en Croacia, mientras que el grupo DTEK (Ucrania) prepara dos parques eólicos de 120 MW y 127 MW para 2025-2027. En energía solar, Croacia superará 1 GW fotovoltaico instalado en 2025, gracias a nuevos proyectos respaldados por licitaciones recientes (ej.: 150 MW adjudicados en julio pasado como parte de una subasta de 622 MW de renovables). Estas inversiones requieren proveedores de equipos (aerogeneradores, estructuras metálicas, transformadores), ingeniería de parques y sistemas de control, abriendo espacio a empresas con experiencia en renovables. La compañía nacional HEP está ampliando su cartera verde (hidroeléctricas, eólicas y fotovoltaicas), y la operadora de red HOPS recibe fondos de la UE para digitalizar y reforzar las infraestructuras eléctricas, lo que genera demanda de componentes eléctricos avanzados.
- Hidrógeno verde y proyectos innovadores: Croacia apuesta por el hidrógeno como vector energético emergente. Actualmente se contabilizan 32 proyectos piloto de hidrógeno verde en distintas etapas de madurez, incluido un consorcio internacional destacado: la North Adriatic Hydrogen Valley. Este consorcio transfronterizo (Croacia-Eslovenia-Italia, con 37 entidades participantes) ha obtenido 25 M€ de la UE (programa Clean Hydrogen) para desplegar 18 proyectos piloto de producción, distribución y uso de hidrógeno. Su meta es crear un ecosistema integral del hidrógeno y alcanzar una producción inicial de 5.000 toneladas anuales de H₂ para 2026. Entre los proyectos se contempla el uso de hidrógeno en transporte (por ejemplo, la isla de Cres instalará hidrogeneras y barcos de hidrógeno) y en industrias difíciles de descarbonizar. Es relevante mencionar que una empresa local, DOK-ING, ha desarrollado una tecnología pionera que transforma residuos orgánicos y lodos en hidrógeno verde in situ, sin emisiones de CO₂. Este proyecto innovador (reconocido por el Fondo de Innovación de la UE) demuestra el dinamismo del sector y ofrece oportunidades de colaboración en I+D para empresas especializadas en ingeniería ambiental y energética.
- Eficiencia energética y economía circular: Como parte del Plan Nacional de Recuperación, Croacia dedica fondos importantes a la eficiencia energética en edificios públicos e industrias, así como a economía circular. Ya en 2024 la UE desembolsó 585,1 M€ de prefinanciación REPowerEU a Croacia para medidas que incluyen rehabilitación energética de edificaciones, calefacción eficiente y conversión a energías limpias (biogás, geotermia, hidrógeno). Para 2025 se espera la convocatoria de ayudas para renovación de instalaciones industriales y municipales orientadas a eficiencia y reducción de emisiones. Por ejemplo, el Gobierno croata ha anunciado incentivos a flotas de transporte cero emisiones y puntos de recarga, así como subvenciones para modernizar equipos en pymes manufactureras con tecnologías eficientes (motores, calderas, sistemas de control). Estos programas cuentan con cofinanciación europea (Fondos de Cohesión, FEDER) y requieren socios tecnológicos y proveedores de soluciones eficientes, desde aislamiento térmico hasta gestión inteligente de energía. Las empresas asturianas orientadas a eficiencia, gestión de residuos o tecnologías limpias pueden encontrar en Croacia un mercado apoyado por fondos UE y con necesidad de know-how externo.
- Modernización del ferrocarril croata: La red ferroviaria es prioritaria en la estrategia nacional y europea de Croacia. Con solo un 38% de sus 2.617 km electrificados y velocidades medias bajas, el gobierno ha lanzado un plan de inversión de 6.000 M€ para 2020-2035 enfocado en renovación de vías, electrificación y señalización (ERTMS) para integrar Croacia en los corredores TEN-T europeos. Este esfuerzo se nutre de fondos del Mecanismo Conectar Europa (CEF), Fondos de Cohesión 2021-27 y préstamos del BEI/BERD. La empresa pública HŽ Infrastruktura lidera estos proyectos y ha contado ya con asistencia internacional: varias ingenierías españolas realizaron estudios y diseños ferroviarios (Acciona e IDOM en la línea Vinkovci-Vukovar; TYPSA e Ineco en Dugo Selo-Novska; IDOM en Križevci-Koprivnica). Gracias a su buena reputación, las empresas españolas han ganado prestigio en Croacia por su “buen hacer” en estos proyectos. Ahora la prioridad pasa a la fase de obras: en febrero 2025 se licitó la reconstrucción y duplicación de la línea Dugo Selo–Novska (83 km), con un presupuesto de 620 M€ cofinanciado por CEF y el Programa Operativo de Cohesión. Se trata del mayor proyecto ferroviario en la historia de Croacia, que añadirá una segunda vía y sistemas modernos a un tramo clave del Corredor paneuropeo X. Este concurso –abierto a consorcios internacionales– representa una oportunidad de oro para contratistas de obra civil, electrificación, señalización ferroviaria y suministro de material (vías, catenaria, subestaciones). HŽ Infrastruktura ha indicado además que prepara la modernización de otros tramos estratégicos, como la conexión ferroviaria al puerto de Rijeka (Škrljevo–Rijeka–Jurdani, 27 km), por lo que habrá nuevas licitaciones plurianuales.
- Desarrollo de corredores europeos (ferrocarril y carretera): Más allá de proyectos puntuales, Croacia se integra en cuatro corredores TEN-T (Mediterráneo, Rin-Danubio, Adriático-Báltico y Balcanes Occidentales), con el objetivo de mejorar su conexión transfronteriza. Además de los ferrocarriles, se están destinando fondos a la red viaria principal para solventar cuellos de botella históricos. Destaca la reciente conexión por carretera con Dalmacia sur, tras la inauguración del Puente de Pelješac que unió por autopista la región de Dubrovnik con el resto del país. En marzo de 2025 se firmó el contrato de cofinanciación UE (19,9 M€) para construir el nuevo Puerto de ferris de Perna (Pelješac), acompañado de la variante de carretera de Orebić. Esta infraestructura aliviará la congestionada ruta a la isla de Korčula (reemplazando al saturado ferry de Orebić) y es parte de un plan integral de mejora portuaria en el Adriático sur, donde ya se han invertido más de 300 M€ en puertos locales. El Ministro de Transporte, Oleg Butković, anunció que tras la firma del convenio se lanzará inmediatamente la licitación de obras, esperando iniciar construcción del puerto y la circunvalación en otoño de 2025. Asimismo, en la región norte del país avanzan proyectos para cerrar la Autopista Paneuropea Vc (que conectará Hungría y el Adriático) y mejorar conexiones con Eslovenia. Estas obras viales financiadas por el BEI y fondos estructurales demandan maquinaria pesada, estructuras metálicas (p. ej. pasarelas, viaductos) y proveedores de asfalto, señalización y seguridad vial, rubros donde la experiencia española puede ser muy valiosa.
- Expansión y modernización de puertos marítimos: Croacia está renovando su infraestructura portuaria para posicionarse como hub logístico en el Adriático. El proyecto estrella es la nueva terminal de contenedores Rijeka Gateway, concesionada a APM Terminals (Maersk, Dinamarca) y ENNA Logic (Croacia) por 50 años. Con una inversión de unos 380 M€ (la mayor en la historia del puerto de Rijeka), esta terminal de última generación entrará en operación en 2025. Tendrá un muelle de 680 m y calado de 20 m para atender buques de hasta 24.000 TEU, con capacidad anual de 1,05 millones de TEU. Rijeka Gateway será el primer puerto adriático con grúas pórtico eléctricas y telegestionadas, operando al 100% con energía renovable gracias a contratos de suministro solar/eólico. Se estiman 300 empleos directos en la terminal, además de dinamizar la economía local. Este proyecto, apoyado por el BERD, convierte a Rijeka en la puerta de entrada para mercados de Centroeuropa, lo que conlleva necesidades en servicios logísticos, handling de carga, mantenimiento industrial y gestión de aduanas. Paralelamente, se están modernizando otros puertos medianos: Zadar y Split mejoran sus terminales de pasajeros (cruceros y ferris) con fondos europeos, y Ploče (puerto de carga en el sur) prevé ampliar su capacidad en sincronía con el corredor Vc. Las empresas asturianas de equipamiento portuario, ingeniería civil, energías marinas o logística podrían integrarse en estos desarrollos, bien mediante contratos de suministro especializados, bien asociándose con contratistas locales en UTEs.
- Oportunidades en la industria metalúrgica y siderúrgica: El sector metalúrgico croata está inmerso en un proceso de reconversión orientado a la tecnología verde y la eficiencia. Un caso emblemático es la acería ABS Sisak (propiedad del grupo italiano Danieli), que ejecuta un plan de inversión de 200 M€ para producir acero verde. El proyecto incluye la modernización del horno de acero con tecnología digital (Digimelter), la instalación de una nueva línea de laminación y paneles solares propios para alimentar la planta. Cuando finalice, elevará la capacidad a 550.000 t/año y reducirá drásticamente las emisiones, creando además 180 empleos directos en Sisak. El gobierno croata ha declarado esta inversión de “importancia nacional” y ha formado un grupo de trabajo interministerial para facilitarla. Este entorno brinda oportunidades a proveedores de equipos industriales (hornos eléctricos, sistemas de control, subestaciones), constructores de estructuras metálicas, así como empresas de ingeniería con experiencia en automatización y reducción de emisiones en acerías. Además, Croacia busca socios extranjeros para revitalizar sus astilleros y fábricas de material de transporte: por ejemplo, la compañía Đuro Đaković (metal-mecánica y defensa) ha conseguido nuevos contratos de fabricación de vagones de mercancías y vehículos militares, requiriendo componentes, calderería y tecnología de soldadura avanzada. Asimismo, el Plan de Transición Industrial de Croacia, apoyado por fondos europeos, prevé subvenciones para PYMEs metalúrgicas que adopten tecnologías de Industria 4.0, economía circular (reciclaje de metales) y reducción de huella de carbono. Las empresas asturianas con oferta en estos ámbitos pueden beneficiarse de incentivos si colaboran con contrapartes croatas, ya sea vía joint-ventures o suministro especializado.
- Consorcios locales y financiación europea: Un denominador común en estos proyectos es la fuerte financiación pública internacional y la apertura a consorcios. Gran parte de las iniciativas mencionadas se financian con fondos comunitarios (Mecanismo CEF, Fondos de Cohesión, NextGenEU, BERD, BEI), lo que garantiza solvencia y transparencia en los procesos de contratación. Las licitaciones importantes suelen exigir consorcios con experiencia técnica y solvencia: en Croacia es habitual que empresas locales se alíen con compañías internacionales para pujar en proyectos mayores. Actualmente se están formando consorcios para pujar, por ejemplo, en la mega-licitación ferroviaria de Dugo Selo–Novska de 620 M€, donde ya operan actores extranjeros (p.ej. Strabag, Swietelsky, Kolektor) debido a la limitada capacidad local en obra ferroviaria. Del mismo modo, en energía eólica y solar, desarrolladores internacionales colaboran con socios croatas para navegar la normativa y el acceso al terreno. Los ministerios croatas publican convocatorias e información en portales oficiales (en croata/inglés) y animan a la participación extranjera; por ejemplo, el Ministerio de Economía dirige ventanillas para proyectos de hidrógeno e innovación, mientras el Ministerio de Mar e Infraestructura coordina con regiones portuarias para licitaciones conjuntas (como la del puerto de Perna). Recomendamos analizar estos consorcios en formación y valorar unirse a ellos o liderar alianzas, aprovechando la excelente imagen de la ingeniería española en Croacia. En este sentido, Asturex puede colaborar en la búsqueda de socios o partners locales.
- Conclusión y próximos pasos: Las oportunidades descritas muestran un mercado croata en plena transformación, respaldado por capital europeo y necesitado de conocimientos y suministros especializados que empresas asturianas pueden ofrecer. Desde energías renovables hasta modernización industrial, pasando por grandes infraestructuras de transporte, Croacia presenta proyectos concretos de alto valor estratégico.
